Xổ Số Miền Nam 9 1 2022 Hầu hết các chủ xe thà vứt xe đi còn hơn đến văn phòng quản lý xe để phế thải họ, không chỉ vì rắc rối

Mục LụcXổ Số Miền Nam 9 1 2022 Hầu hết các chủ xe thà vứt xe đi còn hơn đến văn phòng quản lý xe để phế thải họ, không chỉ vì rắc rối

Vị Trí:Xổ số Minh Ngọc > Kqxs Quảng Ninh >

Xổ Số Miền Nam 9 1 2022 Hầu hết các chủ xe thà vứt xe đi còn hơn đến văn phòng quản lý xe để phế thải họ, không chỉ vì rắc rối

Cập Nhật:2022-06-17 09:52    Lượt Xem:52

Xổ Số Miền Nam 9 1 2022 Hầu hết các chủ xe thà vứt xe đi còn hơn đến văn phòng quản lý xe để phế thải họ, không chỉ vì rắc rối

Như một sản phẩm công nghiệp phức tạp, chiếc xe hơi có một đời sống thiết kế. Sau khi có dịch vụ, sự an to àn và hiệu quả của chiếc xe sẽ dần dần bắt đầu giảm đi, và tại thời điểm này, người chủ xe cần phải bỏ xe đi. Tuy nhiên, ở Trung Quốc, đa số các chủ xe của họ thà vứt xe đi còn hơn đến văn phòng quản lý xe để vứt đi sau khi xe của họ đã hết hoạt động. Vậy sao chuyện này lại xảy ra? Những chiếc xe bị vứt bỏ là những thứ cồng kềnh! 1 Từng d! 0! Lý do đầu tiên là rắc rối. Việc đóng một chiếc xe tại văn phòng quản lý xe là một hành vi rất trang trọngXổ Số Miền Nam 9 1 2022, và thủ tục có nghĩa là tất cả các thủ tục đều phải hoàn thành. Khi những người sở hữu xe hơi bỏ xe vào văn phòng quản lý xeXổ Số Miền Nam 9 1 2022, họ cần phải điền vào mẫu đơn xin chấp thuận xe hơi của mình trước tiên sau khi điền vào mẫu đơn, họ cần phải đợi chứng nhận ghi chú xe máy trong ít nửa tháng. Dễ dàng hơn cả một tháng để hoàn thành các thủ tục. Những người chủ xe không may có thể mất hai hoặc thậm chí ba tháng. Những người bình thường hiếm khi có quá nhiều thời gian, đặc biệt là những nhân viên văn phòng, họ chỉ thấy việc đi tới đi lui trong một tháng là quá nặng nề. Vì thế, hầu hết các chủ xe có lý do để vứt xe đi. Nó rất dễ dàng cho những chiếc xe đập! 1̣ng

Mặc dù nó rất cồng kềnh để lái xe đến văn phòng đẩy xe, nếu có rất nhiều sự trợ sách sau khi đầu hành, tôi tin rằng có rất nhiều người tác xe có sẵn sàn hứt. Tuy nhiên, số tiền để chở xe tới văn phòng quản lý xe để tiêu hủy là rất nhỏ, thường chỉ vài trăm cái túi. Một số tài xế thậm chí còn phàn nàn trên Internet rằng họ đã tiêu hủy một con Wuling Honggeg và chạy vòng vòng một tháng. Cuối cùng, văn phòng quản lý xe đã cho 250 yuan. Một con rắn khổng lồ không chạy đến văn phòng quản lý xe và bán nó cho thị trường ô t ô đã dùng. Nếu giá quá 4000~5000 thì không vấn đề gì. Nếu chiếc xe đã được lái ít nhất mười năm, chừng nào bề ngoài của chiếc xe không quá tệ, thì có thể bán nó với giá 30 yuan. Những chiếc xe gia đình bình thường khác có thể bán với 10000 tới 300, và những chiếc tốt hơn có thể bán nhiều hơn 50000. Ngay cả khi anh không bán chiếc xe cho chợ cũ và bán nó cho nhà máy t ái chế rác thải, anh cũng có thể bán nó với hàng ngàn cây yucan. Cho nên, đó là một việc tốn thời gian, khó khăn và không có lợi ích để chở chiếc xe đến văn phòng quản lý xe để tiêu hủy. Không ai sẵn sàng chỉ lấy vài trăm cái yuan trong một tháng. Kể cả khi chiếc xe được bán làm phế liệu, thì giá cũng gần mười lần so với việc thường dùng xe. Nếu chủ xe có ít tiền, t ôi e là ông t a không thể trả cả ngàn đô-la vì bán sản phẩm thải thải thải, ông ta thà để xe ở bên đường còn hơn là lái đến văn phòng quản lý xe cộ. Nó nói ra nó không được s ự xảy ra với công việc dụng dụng dụng mạng cuối của cuối đời, nước dụng của Trung Quốc không được giải quyết. Nếu như như những công ty ô tố mà chúng tiêu, chúng sẽ không kiếm được nhiều tiều. Khi họ làm việc với xe cộ, họ thường lấy trợ cấp quốc gia để kiếm lợi. Tuy nhiên, đất nước không thể trợ cấp quá nhiều tiền vào việc này, nên số tiền cho xe bị tiêu hủy không tốt bằng số tiền bán sản phẩm phế thải. Dễ dàng sử dụng xe hơi nhưng mà không có thủ tục chính thức, rất dễ gây ra các vấn đề khác nhau. Có rất nhiều người tốt và xấu ở thị trường xe hơi dùng nhỏ, và nhiều chiếc xe vượt xa cuộc sống phục vụ của họ cũng chảy vào thị trường xe cũ. Cái lớn là vấn đề của những chiếc xe tập thể. và thậm chí những chiếc xe đã lắp ráp cũng sẽ xuất hiện. Do đó, Trung Quốc vẫn còn một chặng đường dài để đi trong nền công nghiệp sửa xe hơi chính thức. Description